|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Valamennyi jog, különösen a sokszorosítás és a terjesztés, valamint a fordítás joga fenntartva. Tilos a jelen útmutató bármilyen formátumban rendelkezésre álló részeit (nyomtatás, fénymásolat, mikrofilm, eljárások) a gyártó írásbeli hozzájárulása nélkül másolni, elektronikus rendszereken tárolni, vagy sokszorosítani.
2. A berendezés leírása
A fékfolyadékok, a benzin, a gázolaj, a fáradt olaj, a hűtőfolyadék és az ablakmosó folyadék számára folyadéktípusonként külön-külön fenntartott vákuumos tartály áll rendelkezésre. Kiszolgáló vezetékek és a tüzelőanyag-tartályok folyadékainak eltávolítására szolgáló fúróberendezés. Valamint különféle tartozékok más üzemi folyadékok eltávolításához. Valamennyi berendezés kizárólag olyan sűrített levegővel működik, amely szűrésen, légnedvesség-mentesítésen megy keresztül, és szükség szerint olajjal adagolnak. A berendezés egyes alkatrészeit úgy alakították ki, hogy azok együttesen zárt rendszert alkossanak. Ez az egyes eltérő közegekre (folyadékokra) és az egyes esetekben képződő gőzökre egyaránt érvényes. Az üzemi folyadékok eltávolítására szolgáló egyes szerszámok a kezelési útmutatóban részletesen és egyértelműen leírásra kerülnek, azokat célszerűen alakították ki és azokhoz a berendezésen a mindenkori üzemállásokban magyarázó felirat tartozik. Ennek következtében a rendeltetésszerű használat során az egyes közegek felcserélését elviekben kizártnak tehet tekinteni.
Tüzelőanyagok A tüzelőanyagok eltávolítására kétféle lehetőség áll rendelkezésre: l a tüzelőanyag-tartály legmélyebb pontjának megfúrásával, l a leszívató-tömlő tüzelőanyag-betöltő nyíláson keresztül történő bevezetésével. A manuálisan irányított tüzelőanyag-szabályozás a benzint, vagy a gázolajat szűrőn keresztül a mindenkori direkt-szi-vattyún keresztül vezeti át a közvetlen tartályba. A tüzelőanyag-tartály fúróberendezésének átlátszó tömlőjén vizuálisan nyomon követhető az anyag távozása.
Fáradt olaj A leeresztő csavarral ellátott motorok, váltóművek és kiegyenlítőművek esetén a fáradt olajat a leeresztő tölcséren keresztül távolítják el. Ebből kifolyólag alacsony kifolyási sebesség, csekély folyadék-szóródás és minimális gőzképződés érhető el. A leeresztő csavar nélküli motorok, váltóművek és kiegyenlítőművek esetén a hajtóműfúró berendezés alkalma-zása szükséges. A fúró fogaskerekekkel történő érintkezésének megakadályozására a 3 különféle fúrási mélységet lehe-tővé tevő távtartó elemek kerülnek felhasználásra. (A kormányszervó és a hidropneumatikus rugózás hidraulika olajai a rámpán rögzített helyen, a hajtóműfúróhoz csatlakoztatott tömlőn keresztül kerülnek eltávolításra.) A lengéscsillapító olajat a lengéscsillapító beépített állapotában annak megfúrásával és az olaj leszívatásával távolítják el. Az elszívatás közben a lengéscsillapítóban vákuum uralkodik. Ez a vákuum azután meghatározott depresszió érték elérésekor automatikusan megszűnik. A lengéscsillapító alakja és tartozékai egyes esetekben kizárhatják annak a legmélyebb ponton történő megfúrását, amely az olaj egy részének lengés-csillapítóban maradását eredményezheti. Ez a maradék a fúrási lyukba egészen annak legmélyebb pontjáig bevezetendő tömlő segítségével távolítható el. A szivattyú membránjainak és szelepeinek védelme érdekében valamennyi olaj még az elszívó vezetékben szűrésre kerül.
Fékfolyadék A fékfolyadék-tartályt vákuumos szivattyú segítségével ürítik ki, a fékfolyadék a megfelelő tömlőkbe jutva onnan elszívatásra kerül. Az ürítéshez a kombi-állítókart átállítják, ezáltal a folyadékot a sűrített levegő a tartályból az ürítő tömlőn keresztül a megfelelő tartályba továbbítja. A nyomáscsökkentő 0-tól 0,7 bar értékek között állítható be. A tartályban található úszószelep megakadályozza a túltöltést. A belül üreges golyókat a közeg a maximális töltési állapot elérésekor a szelepülésbe nyomja, ami a további rátöltést meggátolja. A fékfolyadék eltávolítása a fékberendezés légtelenítő csonkjain keresztül történik. Erre négy flexibilis tömlőkkel szerelt gumicsőcsonk szolgál, amelyeket a fékberendezéshez a lehető legközelebb helyeznek el. Amennyiben a légtelenítő csonk leszakadt, vagy egyébként az eltávolítás nem lehetséges, akkor a fékvezeték-fogó, vagy a féktömlő-fogó alkalmazható.
Hűtőfolyadék A hűtőfolyadék leszívatása két helyen történik. A spiráltömlőre szerelt Hose Gun segítségével a fűtőkör tömlőjét felszúrják. Ez a vezeték a kezelőelem átállítása után nyomás-rásegítőként is működhet, miáltal a közeget a rendszer legtávolabbi pontjában is mozgásra kényszerítve a legmélyebb ponton lényegesen nagyobb mennyiség koncentrálódhat. A kémlelő-szakasszal ellátott spiráltömlővel szerelt hűtőfolyadék-ár segítségével a fűtőkör egyik tömlőjét felszúrják. A motorkör ürítésére szolgál a második ár, amelyet alul a tömlő legmélyebb pontjába szúrnak. Az elszívató vezetékbe iktatott kémlelő-szakaszon keresztül a szivattyú a hűtőfolyadékot közvetlenül a tárolótartályba juttatja. A teljes rendszer nyomás alá helyezhető, miáltal a mélyedésekben megült közeg mozgásba hozható és ez által a legmélyebb ponton lényegesen nagyobb mennyiségű közeg gyűlhet össze.
Ablakmosó folyadék A motortérben található ablakmosó-folyadék a tartályra szerelt elszívó-pisztoly segítségével kerül kiürítésre. A jármű hátsó részében elhelyezkedő ablakmosó-folyadék tartály ürítése is innen történik.
Benzin közvetlen A benzin eltávolító-helyről tárolótartályba történő továbbításához. Sűrített levegővel működtetett membrán szivattyú. fogyasztás: kb. 0,4 cm/perc.
Gázolaj közvetlen A gázolaj eltávolító-helyről tárolótartályba történő továbbításához. sűrített levegővel működtetett membrán szivattyú, A vákuum mértékének állandó mérése - vákuum -manométer. A szabályozás ütemezett kenése, szigetelt ház testcsatlakozóval. szín: zöld
Fáradt olaj közvetlen A fáradt olaj eltávolító-helyről tárolótartályba történő továbbításához. sűrített levegővel működtetett membrán szivattyú, A vákuum mértékének állandó mérése - vákuum-manométer, A szabályozás ütemezett kenése, szigetelt ház testcsatlakozóval. szín: sötétkék
Hűtőfolyadék közvetlen A hűtőfolyadék eltávolító-helyről tárolótartályba történő továbbításához. sűrített levegővel működtetett membrán szivattyú. A vákuum mértékének állandó mérése - vákuum-manométer, A szabályozás ütemezett kenése, szigetelt ház testcsatlakozóval.
Ablakmosó-folyadék közvetlen Az ablakmosó-folyadék eltávolító-helyről tárolótartályba történő továbbításához. sűrített levegővel működtetett membrán szivattyú, A vákuum mértékének állandó mérése - vákuum-manométer. A szabályozás ütemezett kenése, szigetelt ház testcsatlakozóval. szín: világoskék
Fékfolyadék kuli Vákuum előállítására és a fékfolyadék felfogására. A vákuum előállítása venturi-fuvókával (sűrített levegő), töltési állapot kijelzővel túltöltés elleni biztosítóval, túlnyomás szeleppel szerelve biztosító kengyel és vákuum-/nyomásmérővel. Hangszigetelt venturi-fúvóka. szín: narancs
Ablakmosó-folyadék kuli Vákuum előállítására és az ablakmosó-folyadék felfogására. A vákuum előállítása venturi-fúvókával (sűrített levegő), töltési állapot kijelzővel, túltöltés elleni biztosítóval, túlnyomás szeleppel szerelve, biztosító kengyel és vákuum-/nyomásmérővel. Hangszigetelt venturi-fúvóka. szín: világoskék
Kezelő elem Nyomásos- ás vákuumos berendezések szabályozására. Nyomás alá helyezés fékfolyadékhoz és hűtőfolyadékhoz. A funkciók leírása.
Olajozott kimenetek hűtőfolyadék, fáradt olaj, benzin, gázolaj, ablakmosó-folyadék, tüzelőanyag-tartály fúróberendezés csatlakozója,
Kenés nélküli kimenetek hűtőfolyadék nyomás, fékfolyadék nyomás, fékfolyadék vákuum, fáradt olaj emelő-berendezés csatlakozó, leszívatás impulzus csatlakozó.
Kezelő elem Nyomásos- és vákuumos berendezések szabályozására. A hűtőfolyadék főtükör nyomás/vákuum átkapcsolása, a fékfolyadék nyomás alá helyezéséhez. A funkciók leírása.
hűtőfolyadék,
Kenés nélküli kimenetek nyomás/vákuum a hűtőfolyadék fűtőköréhez,
Tüzelőanyag-tartály fúróberendezés Műanyag- ás fém tüzelőanyag-tartályok megfúrásához, benzin és gázolaj tüzelőanyagok leszívatásához. Mágneses gyűrű a fém fúróforgácsok összegyűjtésére, Szűrő a műanyag fúróforgácsok kiszűrésére. A fúró alulsó része hengeres, azonosan maradó átmérő minden egyes fúrásnál. Testkapocs- ás kábel a statikus feszültségek elvezetésére. Hántoló fúró: átmérő 20 mm,
Tüzelőanyag-szabályozás A benzin ás a gázolaj szétválasztására 3-utas golyóscsap teflontömítéssel.
Munkabiztonsági utasítások A szárazra fektetés üzemi területén teljes dohányzási ás tűzgyújtási tilalom van érvényben - tűz- ás robbanásveszély. A berendezéseket üzembiztosra építették és azok megfelelnek a műszaki fejlődés legújabb állásának. Mindazonáltal az üzemeltetés a karbantartási és/vagy javítási munkák során veszélyhelyzetek állhatnak elő. Üzembe helyezéskor a gyártó által előírt feltételek valamint a kezelési útmutató biztonsági előírásai maradéktalanul betartandók. A készülékek önhatalmú átépítéséért és megváltoztatásáért semminemű felelősséget nem vállalunk! Ilyen esetekben a garancia is elvész! A készülékek a veszélyzónáknak megfelelően a berendezés belsejében használandók. A készülékek felállítási pozíciói a mobil berendezések volta miatt változtathatók A készülékek csak a gyártó által megjelölt folyadékok eltávolítására használhatók. A készülékek nem használhatók élelmiszerek előkészítésére és kezelésére. A sűrített levegő ellátó rendszer maximális teljesítménye 10 bar. Valamennyi nyomás alatt álló tömlő külső károsítás és/vagy öregedés hatására felhasadhat. Az esetleges károk elkerülése érdekében minden egyes nagyobb üzemszünetet megelőzően a szárazra fektető berendezés sűrített levegő ellátó rendszerét le kell kapcsolni és a nyomást a rendszerből le kell engedni. A szerelési, karbantartási és javítási munkálatok megkezdése előtt a készülékeket a folyadékoktól és a sűrített levegős csatlakozókról le kell választani és a vákuumot a fékfolyadék tartályban meg kell szüntetni. A készülékek üzemére minden esetben a helyi biztonsági- és baleset-megelőzési előírások, mint pl. a védőcipők viselése érvényesek. Valamennyi elektromos készülékeken és azokkal végzett munkavégzés csak abban az esetben megengedett, ha a szárazra fektető berendezést már legalább 1 órája kikapcsolták ás az a továbbiakban is kikapcsolt állapotban marad.
Munkabiztonság irányelvek Nyomás alá helyezésnél a fékfolyadék csatlakozóját a biztonsági szorítóval rögzítsék. A tüzelőanyag-tartály megfúrása előtt feltétlenül helyezzék fel mindkét - mind a tüzelőanyag-fúróberendezés, mind a járműtartó - testkábelt. A benzin szivattyúját kötelező a tüzelőanyag-tartály megfúrása előtt bekapcsolni és azt csak a fúrási lyuk eltömítése után szabad újra kikapcsolni. A hűtő- és a fékrendszer csak akkor helyezhető nyomás alá, ha a vákuumos elszívatás csatlakoztatásra került és az működik. A hűtő- ás a fékfolyadékok vonatkozásában kétféle funkció áll rendelkezésre (mindenkor egyszer a „vákuum tartály illetve a közvetlen szivattyú üzemére, és a „nyomás” funkció a nyomás alá helyezéshez.). Amennyiben valamelyik folyadékrendszerhez tartozó üvegrész eltörik, bereped, vagy más módon károsodik a berendezéssel végzett munkát be kell szüntetni, és a szervizt az eseményről értesíteni kell. A sérült kábelek okozta szikraképződés elkerülése érdekében a jármű akkumulátorát a szárazra fektetés megkezdése előtt ki kell szerelni. A hajtómű- és a lengéscsillapító megfúrása nem végezhető egy időben a tüzelőanyagok eltávolításával. Amennyiben a rendszerben tömítetlenséget érzékelnek - tömlők, szivattyúk, csavarozások stb. - a berendezéssel történő munkavégzést azonnal le kell állítani és a szervizt az eseményről haladéktalanul értesíteni kell. A benzin kb. 5% benzolt tartalmaz - ennek belélegzését és bőrrel való érintkezését annak rákkeltő hatása miatt kerülni kell!
A berendezés karbantartása A berendezés üzemeltetők által végzett karbantartása a robbanás és a talajvízszennyezés okozta veszélyhelyzetek elkerülését szolgálja. További jelentős előnye a “berendezés értékállóságának megtartása”.
Karbantartási egység
1.Sűrített levegős olajozó Időszak: naponta A napi munkavégzés megkezdése előtt a sűrített levegős olajozó feltöltési állapota ellenőrizendő és szükség esetén utántöltendő.
2. Légnedvesség mentesítő Időszak: naponta A légnedvesség mentesítőben felgyülemlett folyadék eltávolítandó. Rendelési szám: 506165 sűrített levegő olaj fúró
3. Tüzelőanyag-tartály fúróberendezés Fúrószár vágó éleinek ellenőrzése. Amennyiben a vágóélek életlenek, illetve töröttek, azt haladéktalanul cserélni kell. Robbanásveszély a túl nagy hőképződés miatt! Időszak: naponta Rendelési szám: 50038 fúró a tüzelőanyag-tartály fúróberendezéshez Rendelési szám: 50009 fúró a tüzelőanyag-tartály fúróberendezéshez normál
4. Testkábel Időszak: minden egyes fúrást megelőzően. A testkábel törésre és szakadásra való ellenőrzése. Amennyiben a testkábel vagy a saru eltört, vagy a csatlakozások valamelyike (fül, saru) szakadt a teljes testkábel cserélendő.
5. Gumikarmantyú Időszak: naponta A karmantyú ellenőrzése a felső él repedésére és törésére. Nagyobb károsodás esetén a karmantyút cserélni szükséges.
6. Mágnes gyűrű és szűrő Időszak: minden 5 jármű után A mágnes gyűrű fém-, és a szűrő műanyagforgácsoktól történő megtisztítása. Vákuum vesztés, a tüzelőanyag túlfolyása. Rendelési szám: 50032 komplett mágnes gyűrű a fúróberendezéshez. Rendelési szám. 513145 szűrő a fúróműhöz központosító hüvellyel.
7. Finomszűrő Időszak: minden 40 jármű után A finomszűrő fém-, és műanyagoktól való megtisztítása. Vákuumvesztés, tüzelőanyag túlfolyása.
8. Tömítőgyűrűk Időszak: naponta A tömítőgyűrűk ellenőrzése. Amennyiben a tömítéseken repedéseket vagy károsodásokat tapasztalnak, azokat haladéktalanul cseréljék ki. A rendszer tömítettsége többé nem áll fenn. Rendelési szám: 517081 Tömítőgyűrű (zöld) a fúróberendezés kapcsolójához
9. Tartálylezáró-dugó Időszak: naponta A még meglevő tartálylezáró-dugó mennyiség ellenőrzése amennyiben a dugók mennyisége kisebb mint a három munkanapra szánt szükséglet, akkor újak rendelése szükséges. Rendelési szám: 50036 tartálylezáró dugó, 500 darabos
10. Tartály szívócső Elvesztés vagy károsodás esetén szükséges. Rendelési szám: 50029 Tartály-szívócső
11. Adapterszett Elvesztés vagy károsodás esetén szükséges. Rendelési szám: 50004 Adapterszett
Tüzelőanyag-szűrő
1. Benzinszűrő Időszak: naponta A benzinszűrő ellenőrzése: Ennek érdekében a következőképpen szükséges eljárni: A benzinszivattyú vákuumnövekedését a manométeren ellenőrizni (0,5 - 0,8 bar-ig). A golyóscsap tüzelőanyag-tartály fúróberendezésen történő nyitása után (kar lefelé fordítása) a vákuum mértékének gyorsan le kell esnie - 0,2 - 0,3 bar-ig, egyébként a benzinszűrő cserélendő. Vákuumvesztés, a tüzelőanyag túlfolyása. Rendelési szám: 50050 benzinszűrő
2. Gázolajszűrő Időszak: naponta. A gázolajszűrő szemrevételezéses vizsgálata: Amennyiben a gázolajszűrő szűrőgyertyán erős szennyeződést észlelnek azt haladéktalanul cseréljék ki. Vákuumvesztés, a tüzelőanyag túlfolyása. Rendelési szám: 50040 Gázolaj szűrőkészlet
Fáradt olaj
1. Fáradt olaj szűrő Időszak: naponta. A szűrőbetét megtisztítása a forgácsoktól és az olajos iszaptól. Vákuumvesztés, a fáradt olaj túlfolyása. Rendelési szám 514061 Szűrőbetét a hajtómű fúróberendezéshez /fáradt olaj/ leszívató impulzus
2. Gumitölcsér Időszak: naponta A tölcsér ellenőrzése repedésekre Amennyiben a tölcsér károsodását észlelik (repedések szivacsosság) értesítsék a vevőszolgálatot
Fékfolyadék
1. Gumicsatlakozó Időszak: 40 jármű után. légtelenítő csonkon) kell ellenőrizni. Cserélni szükséges. A rendszer tömítettsége többé nem áll fenn. Rendelési szám: 50014 Gumicsatlakozó fékcsonkhoz (1 pár) Rendelési szám: 521070 Egyenes tömlőösszekötő műanyag, átmérő 4 mm
Vezetékek, tömlők Időszak: naponta. - adott esetben a károkról a vevőszolgálatot értesíteni.
Toldatok Időszak: naponta Az armatúrás tömlők toldatait (karmantyúk, könyökök, csavarozások stb) tömítettségre ellenőrizzék (szemvételezés cseppképződésre). A tömítetlen csavarozásokat az üzemeltető önmaga is után húzhatja más zavarok esetén a vevő-szolgálatot szükséges értesíteni. A rendszer tömítettsége többé nem áll fenn.
Személyi védőfelszerelés A szárazra fektető berendezés működtetése során mindenkor viseljen védőcipőt, védőkesztyűt és zárt ruházatot. A folyadékok eltávolítása során tanácsos védőszemüveg viselése. - A hallószervek védelme érdekében a tank- ás hajtómű fúrási műveletek során viseljenek fülvédőt.
A szárazra fektető berendezés előkészítése munkakezdéskor
Indítsák el a kompresszort.
1. A járművek előkészítése Az akkumulátort a járműből szereljék ki. A kerekeket a járműről szereljék le. A tüzelőanyag-tartályfedelet távolítsák el.
2. Ablakmosó folyadék leszívatása A „fagyálló” bekapcsolása a kiszolgáló vezetéken (kar lefelé állítása). Az ablakmosó folyadékot a kiegyenlítő tartályból szívócső segítségével szívassák le. Adott esetben a jármű csomagtartójában levő tartályt hasonló módon ürítsék le. A „fagyálló” kiszolgáló vezetéken történő kikapcsolása (kar balra fordítása).
3. Hűtőfolyadék leszívatása A „hűtőfolyadék nyomás” kapcsoló kiszolgáló panelen történő kikapcsolása (forgatókar vízszintesre állítása. A „hűtőfolyadék vákuum” kapcsoló a kiszolgáló panelen történő bekapcsolása (kar lefele állítása). A zárt a fűtőkör legmélyebb pontjába be kell szúrni (az ár oldalsó furatainak a tömlőben kell elhelyezkedniük). Az ár golyóscsapját meg kell nyitni. Az alsó árt a motorkör legmélyebb pontján levő tömlőrészbe kell szúrni (az ár oldalsó furatainak a tömlőben kell elhelyezkedniük). Az ár golyóscsapját meg kell nyitni. A „hűtőfolyadék nyomás” kapcsoló kiszolgáló vezetéken történő bekapcsolása (forgatókar. függőlegesre állítása). A kémlelőszakasz ellenőrzése. Amennyiben az nem teljesen feltöltött állapotú, „hűtőfolyadék nyomás” kapcsolót többször ki- majd be kell kapcsolni. Az árak eltávolítását megelőzően a “hűtőfolyadék nyomás” (forgatókar vízszintesre állítása) és a “hűtőfolyadék vákuum” (kart balra fordítani) kapcsolókat ki kell kapcsolni.
4. Tüzelőanyagok leszívatása A tüzelőanyag szabályozást a tüzelőanyagnak megfelelően “Benzin”-re vagy “Gázolaj”-ra (Diesel) kell beállítani a kiszolgáló vezetéken. Opcionálisan a járművet hidraulikus emelővel oldalsó ferde helyzetbe kell hozni. A tüzelőanyag-tartály fúróberendezést a jármű tüzelőanyag-tartálya alatt a megfelelő pontra kell beállítani és süllyeszteni (emelő nagy excentertárcsával).
FIGYELEM FONTOS! A talplemez testkábelét a jármű jól vezető pontjához kell csatlakoztatni. A fúrómű testkábelét a jármű jól vezető pontjához kell csatlakoztatni. A magassági beállításhoz tartozó excenteres emelőt oldani kell (a fúrómű felső része gáznyomásos rásegítővel emelkedik fel). A háromutas golyóscsapot nyissák ki (a kart fordítsák lefelé). A fúrási művelet a fogórészen levő nyomógomb és a lábpedál ütközésig történő egyidejű megnyomásával kezdődik. A fúróművet a lábpedállal süllyesszék a teljes fúrási keresztmetszet szabaddá tétele érdekében. A fúrási lyukon történő folyadékeltávolítás befejezése után a lyukat a megfelelő záródugóval zárják le. A csökkenő leszívatási teljesítmény a szűrők eltömítettségére utal, ilyenkor a cserét haladéktalanul hajtsák végre. A fúrófejben levő szűrőt és mágnest rendszeresen tisztítsák meg.
5. A fékfolyadék leszívatása A fékfolyadék póttartály megfelelő csatlakozóit rögzítsék, a piros spiráltömlő csatolóját a tartály csatlakozókhoz kössék be és a biztonsági szorítót helyezzék fel. A „fékfolyadék vákuum” kapcsolót a kiszolgáló vezetéken kapcsolják be (kart fordítsák lefelé). A légtelenítő csonkokat az elülső és a hátulsó fogón nyissák meg és a szívócsonkokat helyezzék fel. A „fékfolyadék nyomás” kapcsolót a kiszolgáló vezetéken kapcsolják be (a kart fordítsák lefelé). A szívócsonkok eltávolítását megelőzően a „fékfolyadék nyomás” kapcsolót kapcsolják ki (kar oldalsó helyzetbe állítása).
6. Fékvezeték A fékvezetéket a megfelelő helyen a fékvezeték-fogó segítségével meg kell csíptetni, az emelő elfordításával a fékvezetéket fel kell vágni és a megfelelően kiválasztott szívócsonkot a vezetékhez kell csatlakoztatni.
7. Féktömlő A féktömlőt a megfelelő helyen a féktömlő-fogó segítségével meg kell csíptetni, és a megfelelően kiválasztott szívó-csonkot a tömlőre kell csatlakoztatni. Ezeknél a folyadék-eltávolítási módozatoknál a rendszer nyomás alá helyezését el kell kerülni.
A fáradt olaj leeresztése/leszívatása A „fáradt olaj” kapcsolót a kiszolgáló vezetéken be kell kapcsolni (kart lefelé fordítani). Az olajleeresztő csavart fel kell lazítani, a tölcsért a nyílás alá kell-állítani, majd a leeresztő csavart el kell távolítani. A leeresztő csavar nélküli váltó- és differenciálművek esetén a folyadék eltávolításához a hajtómű-fúróberendezést kell használni. Az olajszűrőt le kell csavarni és nyílásával lefelé az egyik tölcsérbe kell behelyezni. Ezután helyezzék fel a szűrőzáró fedelet és azt rögzítsék. Adott esetben a hidraulika olajat a szervokormány tartályából szívótömlő segítségével távolítsák el. Opcionálisan a hidraulikaolajhoz tartozó Hose Gun-t a hidraulikus tömlők legmélyebb pontján helyezzék fel és a kormánykereket többször teljesen balra majd jobbra forgassák el. Ehhez a golyóscsapokat a felfogó tölcsérekre állítsák. Hidro-pneumatikus rugózású járművek esetén a rendszer leeresztésekor a járműnek saját kerekein kell állnia és a szintszabályozásnak a legalacsonyabb pozícióban kell lennie. A szárazra-fektetési művelet befejezésekor a fúrási lyukakat el kell tömíteni és a leeresztő csavarokat újra be kell hajtani. A „fáradt olaj” kapcsolót a kiszolgáló vezetéken ki kell kapcsolni (a kart balra kell fordítani).
    1. Bevezető
A kezelési útmutató segítséget nyújt az üzemanyag-eltávolító (szárazra-fektető) berendezés használatához és fontos információkat szolgáltat annak biztonságos és szakszerű kezeléséhez. Ezekkel, az útmutatásokkal elkerülhetőek a veszélyhelyzetek, csökkenthetők a javítási- és meghibásodási állásidők, biztosítható a berendezés hibamen-tes működése, hosszú élettartama. A SEDA szárazra-fektető berendezés üzembe helyezését megelőzően az üzem alkalmazottainak arról szakképzést kell nyújtani és valamennyi alkalmazottnak el kell olvasnia és sajátítania a biztonsági intézkedések fejezetrészben leírtakat. A biztonsági útmutatásokat és a munkafolyamatokra vonat-kozó rendelkezéseket a szárazra fektetés üzemi területén jól láthatóan el kell helyezni Az INDUSTRIEPLAN kft. az egyetlen magyarországi cég aki komplex szolgáltatást nyújt az autóbontók: l Tervezése l Engedélyeztetése l Komplett kivitelezése l Technológiai rendszerének komplex kialakítása és teljes leszállítása, betanítása és szervizelése terén
Kizárólagos magyarországi képviselete a világ első számú integrált szárazra fektető és bontástechnológiai berendezéseit gyártó SEDA cégnek.
Tagja a GOE (Gépjárműbontók Országos Egyesülete) szervezetnek
Három nagy autóbontós project nyertese: l Első magyar EU-s követelményeket kielégítő bontóüzem kialakítása l BEATRICE: EU támogatású nemzetközi project az európai autóbontók korszerű, minden jogszabályt kielégítő működtetésének kidolgozására az MTA-SZTAKI ipari partnereként l E-Mult: EU támogatású nemzetközi project egy fejlett univerzális IT rendszer megvalósítása, az európai autóbontók komplex vállalatirányítási szoftware-ének kidolgozása az OPEL MARCALI bontóüzemének közreműködésével |